汽車用鋁板：貫穿汽車多部位，引領出行新變革

汽(qi)車用鋁(lv)板是專(zhuan)門(men)用于(yu)汽(qi)車制(zhi)造的鋁(lv)合金板材，具(ju)有諸多(duo)(duo)優(you)勢，以(yi)下從多(duo)(duo)個(ge)方面進行詳細(xi)介紹：

一、分類與牌號

汽車用(yong)(yong)鋁(lv)(lv)板(ban)(ban)主要分為變形鋁(lv)(lv)合(he)(he)金和鑄造(zao)鋁(lv)(lv)合(he)(he)金兩大類。變形鋁(lv)(lv)合(he)(he)金可通過軋制、擠壓、鍛造(zao)等工(gong)藝加工(gong)成不同形狀，常(chang)用(yong)(yong)于(yu)車身覆蓋件、熱交換(huan)器(qi)、底盤結構件等;鑄造(zao)鋁(lv)(lv)合(he)(he)金則通過鑄造(zao)工(gong)藝直接成型，多(duo)用(yong)(yong)于(yu)發動機缸體、變速(su)器(qi)殼(ke)體、離(li)合(he)(he)器(qi)踏板(ban)(ban)等復雜(za)部件。

?常見的(de)汽車(che)用鋁板牌號包括：

2000系：熱處理可強(qiang)化(hua)的(de)鋁合金，具有優良的(de)鍛造性(xing)(xing)、較高的(de)強(qiang)度和良好的(de)焊接性(xing)(xing)能，但抗腐蝕(shi)性(xing)(xing)相對較差。目前，2036和2022合金已部分用于(yu)汽車(che)車(che)身板(ban)材。

5000系：熱處理不可強(qiang)化的鋁合金(jin)，具有良(liang)好的抗腐蝕性(xing)和(he)焊接(jie)性(xing)能(neng)，但退火狀態下(xia)在(zai)加工變形時可能(neng)產生(sheng)呂德斯線和(he)延遲屈服。因此，5000系鋁板主要用于(yu)車身內板等形狀復雜的部(bu)位。

6000系(xi)(xi)：熱處(chu)理(li)可(ke)強(qiang)化(hua)鋁(lv)合金，具有較高的(de)強(qiang)度、較好(hao)的(de)塑性(xing)和優良的(de)耐腐蝕性(xing)。與鋼(gang)板(ban)(ban)相(xiang)比，6000系(xi)(xi)2T4態板(ban)(ban)材的(de)屈服強(qiang)度和抗拉強(qiang)度相(xiang)近，硬化(hua)系(xi)(xi)數甚至超(chao)過鋼(gang)板(ban)(ban)。目(mu)前，6009、6010和6016鋁(lv)合金由于(yu)(yu)其(qi)塑性(xing)好(hao)，并在成(cheng)形(xing)后的(de)噴漆(qi)烘烤過程中可(ke)實現人工時(shi)效而獲(huo)得較高強(qiang)度等特征，被廣泛用于(yu)(yu)汽車(che)車(che)身外板(ban)(ban)和內板(ban)(ban)。

7000系：可熱處理強化，常用于汽車車身(shen)受力最大的(de)部分，如車身(shen)骨架結構。

二(er)、性能特點

?輕質高(gao)強：汽(qi)(qi)車(che)用(yong)(yong)鋁(lv)板(ban)的密(mi)度低，但強度較高(gao)，能夠滿足汽(qi)(qi)車(che)對輕量化和高(gao)強度的要(yao)求。使用(yong)(yong)鋁(lv)合金(jin)代(dai)替鋼鐵材料(liao)是各國汽(qi)(qi)車(che)制造商采用(yong)(yong)的主要(yao)減重手(shou)段之一。

?耐腐(fu)蝕：鋁(lv)板(ban)具有良好的(de)耐腐(fu)蝕性能(neng)，能(neng)夠有效(xiao)抵抗氧(yang)化和銹(xiu)蝕，延(yan)長汽車(che)的(de)使用壽命(ming)。

?良(liang)好的加工性能：汽(qi)(qi)車(che)用(yong)鋁板易于加工成(cheng)形，能夠滿足汽(qi)(qi)車(che)制造(zao)中(zhong)對復(fu)雜(za)形狀部件的需(xu)求。

?良(liang)好的焊接(jie)性能：鋁板具有良(liang)好的焊接(jie)性能，易(yi)于與其(qi)他材(cai)料連(lian)接(jie)，提高汽車的整體結(jie)構強度。

三、應(ying)用領域

汽車用鋁(lv)板廣泛應用于汽車的車身、底盤、骨架等部位(wei)，具體(ti)包括：

?車(che)(che)身：鋁板(ban)用(yong)(yong)于(yu)(yu)制(zhi)造車(che)(che)身的外(wai)殼(ke)、車(che)(che)門(men)、車(che)(che)窗等部件，能(neng)夠(gou)降低車(che)(che)身重(zhong)量，提(ti)高燃油經濟性。例如，汽車(che)(che)四門(men)兩蓋主要采用(yong)(yong)5182鋁材，由于(yu)(yu)5182鋁板(ban)具(ju)有極(ji)佳的變形(xing)性，在受到外(wai)力(li)撞擊時能(neng)很好地(di)吸收沖擊力(li)，較大程度地(di)保護駕(jia)駛員和(he)乘客(ke)，因此安全性更高。

?底(di)(di)盤(pan)：鋁板用于制造底(di)(di)盤(pan)的懸掛系統、轉(zhuan)向系統等(deng)部(bu)件，能夠(gou)提高(gao)底(di)(di)盤(pan)的強度和耐久(jiu)性。底(di)(di)盤(pan)采用的鋁合金(jin)材(cai)質有5083鋁合金(jin)、5754鋁合金(jin)、6061鋁合金(jin)等(deng)。

?骨(gu)(gu)架：鋁板用于制造汽(qi)車的(de)骨(gu)(gu)架結構，如(ru)車架、橫梁等，能夠(gou)增強汽(qi)車的(de)整體結構強度。

?輪(lun)轂(gu)：現在的汽車輪(lun)轂(gu)基本上都是鋁材質的，用(yong)鋁合(he)金輪(lun)轂(gu)對車子降低油耗(hao)有非常(chang)明(ming)顯的效果。汽車輪(lun)轂(gu)采用(yong)的多是6061鋁合(he)金。

?動(dong)力電(dian)池(chi)：動(dong)力電(dian)池(chi)殼、蓋板(ban)主要(yao)采(cai)用(yong)3003鋁(lv)(lv)(lv)板(ban);電(dian)池(chi)側板(ban)主要(yao)采(cai)用(yong)5083鋁(lv)(lv)(lv)板(ban);電(dian)池(chi)鋁(lv)(lv)(lv)托盤一般有(you)壓鑄鋁(lv)(lv)(lv)托盤、擠壓鋁(lv)(lv)(lv)合金(jin)框(kuang)架和鋁(lv)(lv)(lv)板(ban)拼接焊接托盤(外殼)、模壓上蓋等形式。

四、制(zhi)造工藝

汽車用鋁(lv)板的制造(zao)工藝包(bao)括熔煉、鑄造(zao)、軋(ya)(ya)制、退(tui)火等(deng)多個環節。其中(zhong)，軋(ya)(ya)制是制造(zao)鋁(lv)板的關鍵工藝之(zhi)一，通過軋(ya)(ya)制可以獲得不同厚(hou)度和寬度的鋁(lv)板。退(tui)火工藝則用于消除鋁(lv)板在軋(ya)(ya)制過程(cheng)中(zhong)產(chan)生(sheng)的內應力和提(ti)高鋁(lv)板的塑性。

五(wu)、市(shi)場與趨勢(shi)

?市場(chang)(chang)需求：隨著(zhu)全(quan)球汽(qi)車(che)(che)產業的快速發(fa)展和輕量化技(ji)術的不斷進(jin)步(bu)，汽(qi)車(che)(che)用鋁板的市場(chang)(chang)需求將(jiang)持續增長。特(te)別(bie)是新能源汽(qi)車(che)(che)產業的迅速發(fa)展與電(dian)池(chi)、自(zi)動化控制、新材料等技(ji)術發(fa)展息息相關，在電(dian)池(chi)技(ji)術尚未獲得(de)重大突破的情況下，車(che)(che)身(shen)輕量化依(yi)然(ran)是新能源汽(qi)車(che)(che)行業的重要研究課題。

?發(fa)展(zhan)趨(qu)勢：未(wei)來，汽(qi)車(che)用鋁板將更加注(zhu)重輕量化(hua)、高強(qiang)度和環(huan)保(bao)性能。通過(guo)優化(hua)合(he)金(jin)成分和制造工(gong)藝，可以(yi)降低鋁板的(de)(de)密度和重量，進一步提(ti)高汽(qi)車(che)的(de)(de)燃油(you)經濟性和動力性能。同時，隨著環(huan)保(bao)意(yi)識的(de)(de)不斷提(ti)高，汽(qi)車(che)用鋁板的(de)(de)環(huan)保(bao)性能也將得到更多(duo)關注(zhu)。